Merus en route vers la neutralité climatique – Collecte des données

Nous avons lancé ce projet à la mi-décembre 2019. Comme nous l'avons indiqué dans le premier article consacré à ce sujet, nous avons déjà modifié les éléments les plus simples, comme notre approvisionnement en électricité, désormais issu de l'énergie hydraulique, respectueuse du climat. Il s'agit donc ici de poursuivre la collecte de données sur notre chemin vers la neutralité climatique.

Nous achetons les pièces brutes en aluminium. Nous ne disposons donc pas de nos propres machines d'usinage des métaux : nous faisons appel à des entreprises locales spécialisées dans ce domaine. Le sud-ouest de l'Allemagne compte de nombreuses entreprises de ce type, qui fournissent principalement l'industrie automobile. Dès le départ, Merus a privilégié la proximité de ses fournisseurs. Selon nous, il est peu logique d'acheter la matière en Asie ou en Amérique, de la transformer en Allemagne, puis de la réexpédier outre-mer.

L'achat de la matière première proprement dite est effectué par nos fournisseurs. Nos volumes d'aluminium sont trop faibles pour que nous puissions influer sur le lieu d'extraction de la bauxite et de sa transformation en aluminium.

Pour notre projet de « neutralité climatique », nous utilisons des valeurs moyennes de production de l'aluminium pour le parcours de la matière première. Les données relatives à l'énergie nécessaire à la production de l'aluminium et à son transport jusqu'à notre fournisseur sont ainsi déterminées. Nous calculons nous-mêmes les temps machine, c'est-à-dire la quantité d'électricité nécessaire aux tours ou aux fraiseuses à commande numérique pour fabriquer nos anneaux Merus.

L'une des dernières étapes du procédé est le traitement électrolytique des anneaux. L'aluminium brut est alors recouvert d'une couche protectrice. Celle-ci est nécessaire pour que les anneaux résistent à la corrosion pendant leur utilisation ultérieure. Nous avons donc calculé les surfaces à traiter et constaté que la consommation électrique de cette étape est négligeable. Nous publierons ultérieurement les chiffres précis du procédé de fabrication, lorsque nous disposerons de toutes les informations. Le marquage laser des anneaux Merus, c'est-à-dire le logo et le numéro de série, est réalisé avec une électricité issue à 100 % d'énergies renouvelables. Il ne doit donc pas être intégré à notre calcul du CO2.

À l'issue du procédé de fabrication, Merus reçoit les anneaux usinés. Il ne manque plus que la finition : l'étape au cours de laquelle un anneau en aluminium devient un Anneau Merus. Cette opération est réalisée exclusivement en interne. Et, comme indiqué plus haut, nous utilisons une énergie issue à 100 % de l'hydroélectricité renouvelable.

Les anneaux Merus sont expédiés dans le monde entier. En 2019, le trajet le plus long a été une expédition de Merus vers Buenos Aires, en Argentine, soit une distance d'environ 11 000 km.

Certaines livraisons sont toutefois neutres pour le climat. Il s'agit de clients de Sindelfingen qui passent retirer leur anneau après avoir fait leurs courses au marché hebdomadaire devant nos locaux. Ces retraits sur place restent cependant très rares.

Pour notre calcul, nous distinguons deux modes d'expédition : par camion ou par avion. La plupart des livraisons sont assurées par un service de colis. Les grandes livraisons sur palettes sont confiées à des transporteurs. Pour les livraisons en Allemagne, nous avons retenu une distance de 300 km et un acheminement par la route. Pour les livraisons en Europe sur des distances allant jusqu'à environ 1 000 km, nous supposons également un transport routier. Dans ce cas, nous calculons précisément le trajet entre Merus à Sindelfingen et l'adresse de notre distributeur dans le pays concerné. Nous ne sommes pas en mesure de suivre les trajets ultérieurs des anneaux Merus à l'étranger.

Nous avons effectué 217 livraisons par la route et 61 par fret aérien : Cela représente 384,5 tonnes-kilomètres par la route et 4 520,2 tonnes-kilomètres dans les airs. Deux ou trois trajets ont été effectués à pied. La tonne-kilomètre, abrégée tkm, correspond au poids transporté multiplié par la distance. Au total, les anneaux Merus ont représenté 4 904,7 tkm en 2019.

Nous prévoyons de terminer la collecte des chiffres vers le milieu du deuxième trimestre. Nous présenterons alors la quantité totale de CO2 produite.