Réduction de la paraffine, des boues et du sable dans une conduite de transport

Cette conduite transporte tout le brut des puits offshore d'un champ jusqu'à l'installation de séparation à terre. Le raclage est réalisé toutes les semaines ou toutes les deux semaines. Les boues récupérées sont pesées et analysées. Comme le montre le tableau ci-dessus, leurs principaux constituants sont la paraffine, des dépôts non identifiés et du sable.

Merus a été installé le 5 janvier 2007. Le tableau et le graphique ci-dessus présentent les données de surveillance des 3 mois précédant et des 3 mois suivant l'installation. On observe, peu après l'installation de l'Anneau Merus, un dernier pic de la quantité de boues : Merus a en effet dissous des boues et des dépôts que le raclage habituel ne retirait pas.

Après ce nettoyage initial, la quantité de boues est beaucoup plus faible et leur consistance beaucoup plus molle. Avant l'installation, on récupérait 100 kg ou plus ; cette quantité est descendue à environ 20 à 30 kg. On récupère aussi moins de sable. Cela ne signifie pas que Merus dissout le sable dans le brut comme il le fait pour les dépôts et la paraffine. Avec moins de paraffine sur la conduite, le sable trouve moins de points d'adhérence et est entraîné en aval avec le brut.

Dans le graphique de droite, nous avons calculé la quantité moyenne de paraffine, de sable et de dépôts formée par jour, avant et après l'installation de Merus. Le calcul consiste à diviser la quantité totale récupérée, de paraffine par exemple, par le nombre de jours de la période.

Une nette amélioration apparaît pour toutes les valeurs. La paraffine représentait auparavant 5 kg par jour en moyenne ; avec Merus, elle reste en dessous de 3 kg. Le sable est passé de 8 kg à environ 1 kg par jour, et les dépôts de plus de 7 kg à moins de 1 kg.

Les observations montrent clairement une diminution de la quantité de boues récupérées et une consistance globalement beaucoup plus molle.

Moins de boues récupérées après raclage indique une conduite plus propre et permet de réduire la fréquence du raclage. Des boues plus molles évitent également d'endommager le racleur lui-même. Moins de dommages, voire aucun, signifie moins de frais de remplacement des pièces abîmées.